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• Support the Argentine uprising against poverty and debt • Cancel the debt to the IMF and banker... • Support the Argentine uprising against poverty and debt • Cancel the debt to the IMF and banker...
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Correspondencia de Prensa
[Nº Especial - Febrero 9 - 2005]
Boletín difundido por la red solidaria de revistas de la izquierda radical
Sitios web con información actualizada en español, portugués y francés.
Movimiento [México, Brasil y América Latina] www.revistamovimiento.com.br
Desde los 4 Puntos [México y América Latina) www.convergenciasocialista.org.mx
Marxismo Revolucionario Atual [Brasil] www.marxismorevolucionarioatual.org
A L´encontre - La Breche [Suiza y Europa] www.alencontre.org
Edición y suscripciones, Ernesto Herrera: germain@chasque.net
 
 Argentina/Urgente

CAMPAÑA INTERNACIONAL EN APOYO A LA LUCHA DE LOS TRABAJADORES DEL SUBTE DE BUENOS AIRES
 
Enviar mensajes a prensa@metrodeledegados.com.ar
 

El personal del tren subterráneo de Buenos Aires conquistó la jornada de 6 hs.  y va por mas,

para eso necesita de tu solidaridad
 

Estimados compañeros y compañeras, el presente es un informe sobre la situación del conflicto
de los trabajadores delsubterráneo de Buenos Aires y sobre sus perspectivas tomando para la
redacción del mismo las evaluaciones realizadas el día 5 de febrero en una importante reunión
de dirigentes sindicales, de organizaciones de desocupados y partidos políticos de izquierda
que se realizó en el Hotel Bauen (recuperado por sus trabajadores) y en donde se analizó el
cuadro de situación y se evaluó junto a algunos integrantes del Cuerpo de Delegados,
propuestas de acción para que la lucha triunfe. Dicha reunión, originalmente convocada para
debatir un llamado a un Encuentro Nacional de organizaciones de trabajadores combativas,
antigubernamentales,   antipatronales y democráticas; tomó como primer punto el análisis del
cuadro de situación del conflicto del subterráneo de Buenos Aires y culminó con resoluciones al

respecto.
 

Ponemos a consideración de ustedes este informe para que a su vez nos ayuden a pensar en
variantes que actúen en beneficio de que el conflicto sea un triunfo categórico de los

trabajadores y las trabajadoras del subte.
 

Es importante considerar que este informe es producto de un intercambio de ideas que duró
varias horas, entre dirigentes sindicales, políticos y sociales que plantearon diversas opiniones
sobre el cómo y el cuándo actuar ante la situación presentada pero que, no obstante,
resolvimos ACTUAR DE CONJUNTO haciendo todo lo que esté a nuestro alcance en función de

que la lucha de los/las trabajadores/as del subte se gane.
 

Solicitamos se tenga en cuenta que si bien la redacción busca que el informe sea lo mas
abarcativo posible, expresa una parcialidad de esa reunión y por lo tanto no pretende  ser

absoluto e - indudablemente - es perfectible.
 

Dicho todo esto el centro del objetivo de este informe es poner en movimiento una fuerte
campaña de solidaridad internacional en apoyo a la lucha de los trabajadores y trabajadoras del
subte de Buenos Aires, no sólo dirigida a los sindicatos afines (metroviarios,  ferroviarios y del
transporte) sino a todas las organizaciones que luchen por la reducción de la jornada laboral y
de los ritmos de producción, así como por el incremento de las medidas de seguridad, higiene y

salubridad en los lugares de trabajo.
 
Para seguir de cerca el conflicto recomendamos ingresar a:
www.metrodelegados.com.ar
así como a los medios de prensa de Argentina:
www.clarin.com.ar
www.lanacion.com.ar
www.pagina12.com.ar
también a la página Indymedia de Argentina y otras agencias de noticias alternativas..
 
MARCO POLÍTICO

El conflicto. Centralmente gira en torno a un reclamo de incremento salarial del 53% para
recuperar lo perdido con la enorme devaluación del peso en el año 2001, y beneficios
convencionales de distinto tipo. La CGT está reclamando un incremento de entre el 25 y el 30%
con cierto visto bueno por parte del gobierno nacional ya que ese incremento mantendría
igualmente los salarios bajos y, al mismo tiempo, generaría cierto incremento de la demanda de
bienes que es uno de los objetivos del plan económico. Sin embargo la empresa no ofrece mas
del 10% (global) que para las categorías mas altas sólo significa un 1% de incremento real. Los

objetivos del conflicto podríamos resumirlos en tres grandes ejes:
 

·        perforar el piso salarial propuesto tanto por la empresa como por el gobierno nacional, y

lograr mejoras en las condiciones de trabajo.
 
·        dejar una clara señal político/organizativa al conjunto del movimiento obrero.
 

·        poner en discusión masivamente la necesidad de la reestatización bajo control obrero de

las empresas privatizadas durante el menemismo.
 

La empresa. Es un grupo económico de los mas importantes de la Argentina y con fuertes
vinculaciones internacionales, el Grupo Roggio, que tomó como concesión privada con subsidio
del Estado, la explotación del transporte subterráneo de Buenos Aires durante el gobierno de
Carlos Menem. Actualmente es un sector del transporte en expansión ya que hay varias líneas
proyectadas y otras en construcción. Transporta 1.000.000 de pasajeros por día. La
organización y la lucha en los subterráneos tuvo diversas etapas desde la concesión privada
hasta el presente, pero especialmente en los últimos años fue de creciente organización y
lucha por recuperar las conquistas perdidas durante el menemismo hasta lograr conquistar la

jornada laboral de 6 hs para todos los trabajadores del subterráneo.
 

Desde hace tiempo que la patronal intenta derrotar y destruir al Cuerpo de Delegados de los
trabajadores del subterráneo porque su independencia organizativa y política, tanto como sus
criterios democráticos de organización; la hacen una organización obrera muy difícil de coptar
y/o corromper por sectores vinculados a la patronal, por sectores sindicales burocráticos o por

los gobiernos de turno.
 
La patronal tiene tres ejes de orientación en la confrontación:
 

·        reclama al gobierno autorización para el incremento de las tarifas y de los subsidios del

Estado para “hacer frente al reclamo de los trabajadores”.
 

·        denuncia que los trabajadores hacen reclamos imposibles de aceptar porque la empresa

no está en condiciones económicas de garantizarlas.
 

·        plantea que los trabajadores han recibido fuertes incrementos salariales y que hoy
pretenden ganar mucho mas que cualquiera de los trabajadores que transporta tomándolos

como rehenes con la paralización de los trenes subterráneos.
 

 El gobierno nacional de Kirchner. A través del Ministerio de Trabajo, declara mantener una
actitud prescindente para que las partes en conflicto se reúnan a dialogar. Ya dictaminó un
período de “Conciliación Obligatoria” durante el cual la empresa no ofreció nada y ahora ante la
posibilidad de una nueva “Conciliación Obligatoria” el Cuerpo de Delegados anticipó que no la
acatará. Por otra parte estimamos que, en lo inmediato, no se encuentra en condiciones
políticas y sociales para iniciar una ofensiva represiva justo en un gremio que ha logrado las 6
hs semanales permitiendo incorporar 500 puestos de trabajo en el marco de una desocupación
que se mantiene muy alta en todo el país. Sin embargo no descartamos que, si el conflicto se
tensa y concluye en huelga por tiempo indeterminado, apele a la represión incluyendo el
encarcelamiento de los dirigentes tal como ocurrió en una reciente huelga de un sector de
trabajadores ferroviarios (pese a lo cual debieron dar marcha atrás cuando el Cuerpo de
Delegados del Subte exigió la libertad de los dirigentes ferroviarios amenazando iniciar paros en
reclamo de la misma). En el marco del fin de la negociación de la deuda en default se encuentra
ante la perspectiva de la próxima renegociación de contratos y tarifas de las empresas de
servicios públicos privatizadas o concesionadas por Menem. El conflicto del subterráneo se
ubica así como un conflicto político con derivaciones hacia el conjunto de las negociaciones con

las privatizadas.
 

El gobierno de Anibal Ibarra, Jefe de Gobierno de la Ciudad. La Ciudad de Buenos Aires tiene un
gobierno electo, una Cámara de Diputados de la ciudad electos y también sus propios
tribunales (a la manera de una Provincia). Es aliado político del Gobieno de Kirchner, y en
última instancia responsable jurídico y político de las relaciones con la empresa. Se encuentra
muy debilitado por las consecuencias del reciente incendio de la discoteca donde murieron
asfixiadas casi 200 jóvenes. Las movilizaciones populares por juicio y castigo a los culpables
del incendio y la interpelación en el parlamento lo han metido en una profunda crisis política.

Está haciendo todo lo posible por salir del foco de este conflicto.
 

Dirección nacional del sindicato. Los trabajadores del subterráneo se encuentran afiliados a la
Unión Tranviaria Automotor (UTA) que sindicaliza a los trabajadores del transporte público por
ómnibus y a los trenes subterráneos (no así a los ferroviarios). Es una de los sindicatos mas
importantes de la CGT. La relación con el Cuerpo de Delegados del subterráneo siempre fue
muy conflictiva por el carácter tradicionalmente verticalista de la organización sindical en
Argentina. Políticamente ubicados en el peronismo mas tradicional, fueron aliados del gobierno

de Menem y su actual papel es acompañar la política del gobierno de Kirchner.
 
POLÍTICA PARA FORTALECER LA LUCHA

La reunión del 5 de febrero debatió en base a informes y propuestas de los delegados del
subterráneo presentes y propuso los siguientes ejes políticos que entendemos ayudarán al

fortalecimiento de las posiciones de los trabajadores y trabajadoras del subte.
 

·        Plantear la Negociación Pública del reclamo obrero exigiendo la apertura de los libros de
la empresa y publicando la verdadera dimensión de los subsidios estatales comparándolos con
las inversiones realizadas (especialmente en seguridad, insalubridad e higiene). Denunciar la

brutal disparidad entre los salarios de los trabajadores y los beneficios empresarios.
 

·        Impulsar la máxima unidad posible en torno a la denuncia y confontación con las
empresas privatizadas y las consecuencias de los diez años de gestión privada de los servicios

públicos
 

·        Impulsar tareas de solidaridad y apoyo a la lucha del subterráneo en todos los sectores
del movimiento obrero y muy especialmente en las líneas de ómnibus de transporte público y en

los ferrocarriles.